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常见问题一：机油压力过低
现象：
1、发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右。
2、发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
原因：
1、机油油量不足。
2、机油黏度太低。
3、限压阀弹簧过软活调整不当。
4、机油滤清器旁通阀弹簧折断，或弹簧过软。
5、机油泵齿轮磨损，使供油压力过低。
6、机油滤清器堵塞。
7、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承间隙过大。
8、机油压力表或传感器失效。
9、汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底壳而稀释机油。
10、汽缸体内水套出现裂纹，使冷水漏入油底壳而稀释机油。
11、润滑系内、外管路或管接头泄露。
故障诊断与排除方法：
1、观察机油压力表或报警指示灯，发现机油压力过低或为零时，应立即停车熄火，否则会发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出机油尺，检查油底壳内机油量及机油品质，若油量不足，应及时添加，若机油中含水或燃油时，应通过拆检，查出渗漏部位；若机油黏度过小，应更换合适牌号的机油。
2、若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或传感器故障。
3、若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器芯是否堵塞且旁通阀无法打开，各进出油管、油道及油堵是否漏油。
4、若以上检查均正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
常见问题二：机油压力过高
现象：
1、发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
2、发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
3、机油压力表读数低，但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。
原因：
1、机油黏度过大。
2、限压阀调整不当或失效。
3、汽缸体的油道堵塞。
4、机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。
5、机油压力表或其传感器工作不良。
6、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承的间隙过小。
故障排除与排除方法：
发动机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。
1、首先检查机油黏度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬），对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。
2、若机油压力突然增高，而未见其他异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。
3、接通点火开关，机油泵即有压力指示，则应检查机油压力表、传感器是否完好。
常见问题三、机油消耗过多
现象：
1、机油消耗量逐渐增多（机油消耗率超过0.1L/100km-0.5L/100km）。
2、排气管冒蓝烟。
原因：
1、活塞与缸壁间隙过大。
2、扭曲活塞环方向装反。
3、活塞环抱死，或其开口转到一起。
4、活塞环磨损过甚，或其弹力不足。
5、活塞环端隙、边隙或背隙过大。
6、气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封）
7、进气门导管磨损过甚。
8、曲轴箱通风不良。
9、正时齿轮室密封不良。
10、曲轴后油封密封不良。
11、凸轮轴后油堵漏油。
12、油底壳或气门室盖漏油。
13、润滑系各零部件向外渗漏。
故障诊断与排除方法：
1、首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。
2、若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风设置。清理曲轴箱管道，尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。
3、若排气管明显冒蓝烟，则为烧机油造成的。档发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口（设在下曲轴箱上）也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，活塞环的端隙、边隙或背隙过大，多个活塞环端隙口转到一起，扭转环装反等，使机油窜入燃烧室。
4、若发动机大负荷运转时，排气管冒蓝烟，但机油加注口无烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使机油被吸入燃烧室。若段时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高所致。
5、对于采用气压制动的汽车，若从储气筒的放污螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞坏与汽缸壁磨损过甚。
