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1、概述
过去对沥青路面和水泥路面的维护都局限在裂开部位的短期性修补。很多裂缝都在连接处露雨水，行车荷载的反复下使公路/道路的寿命缩短，修补后还要经过养护过程。为了解决这样的问题，推出接近完善性能的产品—单组份聚氨脂道路冷灌缝胶。
冷灌缝胶不仅高温下也不会变形，且在常温下和低温下的粘性度和伸缩率也有显著提高，特别在低温下裂缝现象明显减少。
2、单组分冷灌缝胶材料的优势简介
（1）单组分、流动性好，施工简便。
（2）高位移，不开裂、不脱落、适用于各类水泥路面裂缝的嵌缝密封于维修
（3）耐刺穿，抗撕裂。
（4）密封性与防水性优异，柔韧耐久。
（5）常温冷施工，无焦油，无刺鼻气温。
3、单组分灌缝胶产品的物理性能
系列编号 |
测试结果 |
外观 |
灰色、均质膏状 |
密度（g/cm³） |
1.35±0.1 |
表干时间（H） |
≦3 |
流动性（MM） |
0 |
断裂伸长率（%） |
≧700 |
弹性恢复率（%） |
≧90 |
粘接延伸率（%） |
≧450 |
固化时间（H） |
≦24 |
邵氏硬度 |
10～20 |
失粘时间（H） |
6～16 |
固体含量（%） |
≧80 |
适宜施工温度（℃） |
+5～+35 |
保质期（月） |
9 |
4、单组分聚氨脂道路灌缝胶施工流程
灌缝施工质量是一个多种因素综合作用过程，每一道工序都要严格按照要求施工。
1、清缝
用路面清缝机、扫帚或压缩空气沿接缝方向进行清缝作业，除去灰尘和松散的颗粒，没有经过高压气体清理的材料粘结在松动的骨料上面，造成粘结不牢，在水、砂石、车轮的作用下，材料粘结着骨料脱落下来，如果裂缝太窄，要根据裂缝的实际情况进行开槽，如需开槽，开槽深度和宽度需要至1-2CM,由于材料使用量比较少，在冬天收缩的环境中，材料在拉力作用下，变得很薄。同时在车轮的反复碾压作用下，开过槽的一边的骨料被压得很松动，开口处变得非常宽，原来粘结在坚固的缝壁上的材料由于骨料的松动而失去了作用，开槽深度1-2CM,这样可以保证冬天拉伸时，有足够的材料保证拉伸。
2、灌缝作业
用超逸道路灌缝胶进行灌缝，灌封时材料稍微低于路面一点，这样车胎就碾压不要材料，同时由于材料本身的粘结性比较好，可以保证密封效果。灌缝胶被喷注到开好的槽中，保持液态的时间长一点，可以使灌缝胶更多地通过裂缝孔道向下渗透，增加粘结面积。
5、.结语
灌缝胶主要用于道路、广场，机场跑道、屋面、地下室的伸缩缝隙、沉降缝等接缝的粘结密封，有效的养护路面和桥梁，从而明显改善路面和桥梁出现经常性损坏和维修情况，社会和环境效益显著。
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