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气门http://www.reiyii.com/show.asp?id=16
郑州瑞翼气门http://www.reiyii.com/show.asp?id=16：进气门：4Cr10Si2Mo马氏体钢，杆端面高频感应淬火，提高耐磨性，减少摩擦阻力。
排气门：21-4N，奥氏体耐热钢，杆端面喷粉末冶金、镍钴合金。提高杆部的硬度、耐磨性 Ø 杆部硬度：30-37HRC，杆端面硬度≥50HRC，综合机械性能优异。
气门，valve，是 发动机的一种重要部件。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。
从发动机结构上，分为进气门（inlet valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
气门的材质在中国大陆通常分为 40Cr、 4Cr9Si2、 4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5种。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷发动机排气门上也开始应用。
从气门的成品结构上分类，通常分为整根气门、双金属对焊气门和空心充钠气门等。
附加工艺通常为顶部焊片、顶部堆焊、锥面堆焊、表面氮化处理、表面镀铬处理等。
气门http://www.reiyii.com/show.asp?id=16的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室， 喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
瑞翼汽车零配件*原配套品质，欢迎各大经销商洽谈业务
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