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东莞锐增弹簧厂内部压簧的设计方法 弹簧设计的任务是要确定弹簧丝直径d、工作圈数n以及其它几何尺寸，使得能满足强度约束、刚度约束及稳定性约束条件，进一步地还要求相应的设计指标(如体积、重量、振动稳定性等)好。 具体设计步骤为：先根据工作条件、要求等，试选弹簧材料、弹簧指数C。由于sb与d有关，所以往往还要事先假定弹簧丝的直径d。接下来计算d、n的值及相应的其它几何尺寸，如果所得结与设计条件不符合，以上过程要重复进行。直到求得满足所有约束条件的解即为本问题的一个可行方案。实际问题中，可行方案，往往需要从多个可行方案中求得较优解。 例12-1设计一圆柱形螺旋压缩弹簧，簧丝剖面为圆形。已知小载荷Fmin=200N，大载荷Fmax=500N，工作行程h=10mm，弹簧Ⅱ类工作，要求弹簧外径不超过28mm，端部并紧磨平。 解： 试算(一)： (1)选择弹簧材料和许用应力。 选用C级碳素弹簧钢丝。 根据外径要求，初选C=7，由C=D2/d=(D-d)/d得d=3.5mm，由表1查得sb=1570MPa，由表2知：[t]=0.41sb=644MPa。 (2) 计算弹簧丝直径d 由式 得K=1.21 由式 得d≥4.1mm 由此可知，d=3.5mm的初算值不满足强度约束条件，应重新计算。 试算(二)： (1) 选择弹簧材料同上。为取得较大的I>d值，选C=5.3。 仍由C=(D-d)/d，得d=4.4mm。 查表1得sb=1520MPa，由表2知[t]=0.41sb=623MPa。 (2) 计算弹簧丝直径d 由式 得K=1.29 由式 得d≥3.7mm。 可知：I>d=4.4mm满足强度约束条件。 (3) 计算有效工作圈数n 由图1确定变形量λmax：λmax=16.7mm。 查表2，G=79000N/mm2， 由式 得n=9.75 取n=10，考虑两端各并紧一圈， 则总圈数n1=n+2=12。至此，得到了一个满足强度与刚度约束条件的可行方案，但考虑进一步减少弹簧外形尺寸与重量，再次进行试算。 试算(三)： (1)仍选以上弹簧材料，取C=6，求得K=1.253，d=4mm，查表1，得sb=1520MPa，[t]=0.41sb=623MPa。 (2) 计算弹簧丝直径。得d≥3.91mm。知d=4mm满足强度条件。 (3)计算有效工作圈数n。由试算(二)知，λmax=16.7mm，G=79000N/mm2 由式 得n=6.11 取n=6.5圈，仍参考两端各并紧一圈，n1=n+2=8.5。 这一计算结果即满足强度与刚度约束条件，从外形尺寸和重量来看，又是一个较优的解，可将这个解初步确定下来，以下再计算其它尺寸并作稳定性校核。 (4) 确定变形量λmax、λmin、λlim和实际小载荷Fmin 弹簧的极限载荷为： 因为工作圈数由6.11改为6.5，故弹簧的变形量和小载荷也相应有所变化。 由式 得： λmin=λmax－h=(17.77-10)mm=7.77mm (5) 求弹簧的节距p、自由高度H0、螺旋升角γ和簧丝展开长度L 在Fmax作用下相邻两圈的间距δ≥0.1d=0.4mm，取δ=0.5mm，则无载荷作用下弹簧的节距为 p=d+λmax/n+δ1 =(4+17.77/6.5+0.5)mm=7.23mm p基本符合在(1/2～1/3)D2的规定范围。 端面并紧磨平的弹簧自由高度为 取标准值H0=52mm。 无载荷作用下弹簧的螺旋升角为 基本满足γ=5°～9°的范围。 弹簧簧丝的展开长度 (6) 稳定性计算 b=H0/D2=52/24=2.17 采用两端固定支座，b=2.17<5.3，故不会失稳。 (7) 绘制弹簧特性线和零件工作图。 何为复合弹簧，东莞弹簧弹簧厂家为您解析 压缩弹簧也称复合弹簧是由金属螺旋弹簧与橡胶经热塑处理后复合而成的一种筒状弹性体。作为通用配件，主要用作各类振动机械的弹性元件，广泛应用于铁路车辆和公路车辆、振动筛、振动磨、振动给料机以及其他振动机械的支撑隔振设备上。一方面它支承着振动机体，使机体实现所需要的振动，另一方面起减振作用，减小机体传递给基础的动载荷。复合弹簧既有金属螺旋弹簧承载大、变形大、刚度低的特点，又有橡胶和空气弹簧的非线性、结构阻尼特性、各向刚度特性。结构维护比空气弹簧简便，使用寿命比空气弹簧长。用在振动机械上，使振动平稳，横向摆动减小，起停机时间比金属弹簧缩短50%，过共振时振幅降低40%，减振效率提高，整机噪声减小，提高了设备的寿命和安全性。复合弹簧是一种先进、实用、成熟的新产品，国外已有生产，国内还未普及。 复合弹簧的性能特点具有TT橡胶弹簧的非线性和结构阻尼的特性，又具有TT金属螺旋弹簧大变形和承载能力大的特性，其稳定性和承载能力优于TT橡胶弹簧，结构比空气弹簧简单，固有频率虽然高于TT金属弹簧但低于TT橡胶弹簧。主要表现在一下几个方面： 1、结构独特、维护方便。 2、可替代金属螺旋弹簧，并有优良的阻尼效果。 3、可替代防振橡胶弹簧，但能承受很大的载荷。 4、可代替不锈钢弹簧耐潮湿、耐腐蚀使用寿命长。 5、适于做大载荷、低频隔振系统的隔振弹簧 6、与金属碰撞不产生火花、适于易燃、易爆环境工作。 7、具有类似空气弹簧的工作特性曲线，但结构简单、无气体泄露 汽车复位弹簧是东莞锐增弹簧厂的强项，我们生产了很多汽车上面的弹簧，下面是我司对汽车复位弹簧的总结介绍 首先我们先来说下，汽车上都哪些地方弹簧最吃力、最显眼，那首先要说减震弹簧了。 1.减震弹簧 该弹簧是车上很大的一个弹簧，也是最粗的，自然也是承受力很大的，在车辆上下颠簸时，起到缓冲作用。 2.离合片上的扭转减震弹簧 在挂上档起步或加速的一瞬间，扭转减震弹簧将被压