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碳纤维后视镜壳国内,碳纤维后视镜壳,江苏优培德(图)

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江苏优培德复合材料有限公司
国联会员第8年
经营执照:
已认证
真实性:
未核验
主营产品:
经营模式:
-
所在地区:
公司地址:
江苏省江阴市临港新城工业园区西城路

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产品品牌:
产品型号:LZ1708
产品规格:碳纤维后视镜壳国内,碳纤维后视镜壳高比强度,碳纤维后视镜壳质量轻,碳纤维后视镜壳
产品详情
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产,配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等,根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。 我们已经和广大汽车制造商、改装厂和轨道列车整机厂建立了广泛的合作。 采用碳纤维为主的复合材料优化设计,使部件质量大幅度减轻,并达到客户提出的各项性能指标(力学性能、阻燃、轻量化)。 技术优势:高效快速固化成型体系、国际先进的预成型技术、3D一体成型复杂部件自主开发预浸料树脂,阻燃性能已通过:TBT 3237-2010; DIN EN 45545 ; NF 16101 M1/F1 ; DIN 5510 ; FAR 25.853F等标准 江苏优培德复合材料有限公司成立于2013年,公司团队在汽车零部件配套的不同专业领域如公司管理、市场营销、项目管理、产品及工艺设计开发、质量管理等均拥有25年以上的从业经验。首先,什么是单体碳纤维壳?单体壳的概念源于赛车场,最早的单体壳式机构的赛车是由路易·布莱里奥设计并在1923年法国GP赛场上初次实践。而与F1赛场擦出火花则是在1962年,技师用铆钉加固的轻金属壳体替代了传统管状框架座舱,从此一鸣惊人,次年吉米-克拉克就驾驶着采用了单体壳设计的莲花25车型获得了七个分站赛胜利并最终获得了年度总冠军。 △碳纤维单体壳剥离示意图 因为F1的关系,之后碳纤维与单体壳的相遇便是水到渠成了,本文主角迈凯轮在1981年引入了碳纤维车身,推出了一级方程式赛车MP4/1,它也是个真正意义上将碳纤维复合材料应用于整个底盘设计的赛车,三年之后,迈凯轮个制造出了碳纤维单体壳并应用于自家的F1赛车之上。 Yoobetter团队成员: 曾经任职于世界500强企业PLASTIC OMNIUM 及INOPLAST的总经理及市场营销总监及项目开发负责人,现负责公司的研发及新品开发,先后为国际品牌轿车、卡车及工程车配套服务,在复合材料业从业多年;另质量部长,有着十多年的质量及体系管理控制经验。 据介绍,碳纤维片材是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型的长条状复合材料,具有强度高、重量轻、耐腐蚀、施工简便等优点,在土木工程中具有极高的开发应用价值。 此次在贵州加固的长150米、宽7米的立交桥,共使用碳纤维片材约4200米。加固工程还采用了由上海石化与哈尔滨工业大学联合研制的高效锚固系统,它可以有效发挥碳纤维拉挤材料的高强特性,减少混凝土结构的应力变形,延缓梁开裂,提高承载力。 碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量新型纤维材料,其力学性能优异,被称为“新材料之王”。上海石化在研发生产碳纤维的同时,也将后道应用作为一项重要工作,此前,该公司碳纤维已成功应用于抽油杆、工业齿轮、体育用品等,制成的各类片材也成功被用来修复水坝、码头、高铁等基础设施,并取得了良好的应用效果。
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