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浮动式钢覆复合材料防撞设施
浮动式钢覆复合材料防撞设施是一种缓冲吸能型防撞装置，由迎撞板、增强板、耗能板、
及填充在构件内部的耗能闭孔材料组成。防撞设施起辅助防撞作用，避免桥墩局部撞损。钢覆复合材料防撞设施现场采用高强螺栓把防撞节段连接布置在桥墩四周。在船撞桥发生时，钢覆复合材料防撞设施可通过缓冲消减撞击力，卸载撞击能量。钢覆复合材料防撞设施属于柔性防撞设施，能够大限度地保障船舶与桥梁的安全。能降低船撞力达 25%~35%。 自浮式钢覆复合材料防撞装置具有如下特点：
（1）该装置是套在桥墩周围的自浮式钢覆复合材料结构，浮动式防撞设施可沿桥墩轴线上 下浮动，不与桥墩直接接触，不给桥墩增加负担；
（2）该防撞装置由迎撞板、增强板、耗能板、及填充在构件内部的耗能闭孔材料组成，防
撞设施的整体防撞能力强。复合材料具有各向异性的特点，能够大效能发挥变形吸能作用，
具有较强的缓冲变形能力。防撞设施因为撞击力压缩变形，一方面将撞击物的动能转化为弹性势能或内能，另一方面延长了撞击物与钢覆复合材料防撞设施的作用时间，从而减少了撞击力。通过钢覆复合材料迎撞面、增强板、钢覆复合材料耗能板的变形压溃或撕裂，能有效将撞击力分散，从而降低撞击力对桥墩的作用，大程度的减少桥墩和船舶的损伤；
（3）该防撞装置内层由橡胶护舷和防撞设施固定连接。当船舶撞击防撞装置时，船舶首先
接触外层防撞结构，随后防撞设施整体受力向桥墩靠拢，橡胶护舷与桥墩发生碰撞接触，由于橡胶护舷强度低，能缓冲消能，在碰撞过程中通过缓冲变形，大限度的保护了桥墩，延长了撞击时间。
（4）该自浮式钢覆复合材料防撞设施迎撞面为多边形结构，可在撞击瞬间改变撞击力的方
向和船体位移方向，同时利用水流的作用，将船舶推离桥墩，沿防撞设施外侧滑走，从而带走船舶大部分动能，大大降低了“船—桥”撞击过程中的能量交换。在保护桥梁免受损伤的同时，大限度地降低了船舶的损伤，保护了船舶的安全，减少了船舶碰撞后的泄漏事故发生。
（5）钢覆复合材料防撞设施外表面采用的特殊涂层可塑性强，固化速度快，具有优异的理 化性能，对环境友好，可在复杂环境下施工；稳定性高，可在 120℃下长期使用，可承受 150℃
的短时热作用。
（6）重量轻，耗能效果好，永不沉没。缓冲耗能材料在钢覆复合材料防撞设施撞击变形时 产生耗能，吸水率低，运输、安装、更换 方便——该防撞装置由各个独立防撞节段组成，通过 内法兰螺栓连接，安装便捷高效，单元节段损坏后维修更换方便。
（7）养护要求：a、定期检查防撞设施结构是否出现损坏，若发生损坏，应及时修复。b、观察防撞设施浮态，检查防撞设施是否存在整体吃水不平衡的情况。c、检查防撞设施的腐蚀及磨损情况，若出现防腐涂层损伤及脱落，应及时进行表面修补。d、定期检查防撞设施是否存在零件遗失的情况，如螺栓、护舷等，缺失后，应补齐。e、在承受大型船舶撞击后，应立即检查防撞设施的受损情况，并进行修复，节段结构大范围破损时，需将防撞设施节段拆卸更换。在遭受小型船舶撞击后，防撞设施结构变形、局部破损消能，可现场维修。
优点：能够较好地随水位涨落，且封闭箱体外观可依需要设计，总体上美观性较好。防撞
性能较强。对水流的影响适应性和耐久性较好。节段重量较轻，运输、安装较为方便。通过节段拼装形成整体，制作简单，施工较方便。缺点：采用新材料，需专业单位设计生产。复合材料价格较高。
